想要当一名合格的设计师，那就不能只坐在办公室里，用脑子想问题，那样只能是空想，只有深入一线，才能够了解具体的情况，尤其是现在，在如火如荼的战场上，飞行员的需求就是最好的参照，就像是伊尔-2强击机一样，当初高层脑子一抽，就拍板说不需要后座的机枪手，（没错，就是那个自以为是的伏罗希诺夫。）结果，伊留申就把后座机枪手给去掉了。

　　最后，到了战场上，飞行员们发现那样根本就不行，于是纷纷给自己的飞机增加了后座机枪手，在战场上临时改装，啪啪啪地打了伊留申的脸，作为一名飞机设计师，不分析部队的实际需要，只是一味迎合高层领导的喜好，成了一个反面的典型。

　　这是一个教训，所以，其他的飞机设计师，都是经常会深入部队，了解部队真正的需要，只有这样，才能够制造出来部队真正需要的战机来的，安德烈就是打算靠这样一个蹩脚的理由，留在部队的。

　　谁能想到，这句话说完，诺维科夫就点头了：“当然没问题，米高扬同志会来我们这里，估计差不多已经到了空军司令部了吧，一些使用米格机的优秀飞行员，也计划着叫过去开座谈会了，等到咱们回了司令部，你也可以参加这个会议嘛。”

　　这叫什么？搬起石头砸自己的脚啊，安德烈这个提议本打算是把自己留下来的，没料想却是给自己挖了个坑，现在，他也只能是乖乖地听从诺维科夫的安排，跟着诺维科夫和朱可夫，一起返回司令部了。

　　不过，能够见一见米高扬，那也是让人期待的了。

　　在卫国战争中，苏维埃有大批的战机大放异彩，其中最出名的就是拉沃契金设计局研制的拉系战斗机和雅克福列夫设计局的雅克战斗机，这两种系列战斗机，就是苏维埃的主力空战格斗用的战机，到了后期，拉-5，拉-7是综合性能最好的战机，而雅克-9战机，更是后期产量最大的战斗机，生产了一万多架。甚至因为飞机性能优秀，一直到战争结束，还在生产，直至1948年才停产。

　　至于米高扬-格列维奇设计局（后面简称米高扬设计局），在二战之中，并没有太出彩的地方，最初设计的米格-1，因为性能缺陷，只生产了一百架就终止了，后来改进出来的米格-3，则是成为苏联的高空战斗机，之后，米格机几乎都是瞄准高空高速截击机来设计的，根本就无法抢占全能的拉系和雅克战机的舞台。

　　在战场上，米格机的作用，就是占领高空，把敌机从高空驱赶到低空去，然后给拉系和雅克战机*的机会。

　　后来，又出现了米格-5双发远程战斗机，这种飞机虽然有着近三千米的航程，但是却没有投入部队服役，接着又出现了米格-7

　　请收藏：https://m.ecc6.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）