山，祭祀夏禹，然后回吴地，再乘海船北上，沿秦国东部海岸北航至琅邪，算是最早的大规模的国家性质的沿海巡游。
以后，秦始皇的巡行队伍在芝罘登岸，在那里刻石记功。这是秦始皇的最后一次巡行，他一路上由乘车换乘船，从内河到航海，经过了几个月时间。
可以想象，当时如果没有航行设备齐全、航行性能较好的帝皇御用船队，秦始皇是不可能在江湖大海中进行多次长时间的巡行活动的，更不用说在海面上巡游了。
当然，其实秦始皇东巡么，其中也有些想要得到所谓海上神仙的『仙丹』渴望在推动……
毕竟当时陆地上的大部分都被秦始皇征服了，唯一还没有被秦始皇掌控的也就剩下大海了。
只可惜秦始皇等到魂飞魄散，依旧没等到东海仙山的消息。
其实在那个时候，秦始皇若是像是斐潜一样，宣称的不是个人的成仙长生，而是说东海有金山银山，有无数金银遍地，宝石成河云云，说不得早就会有大秦帝国的船只踏上了邪马台了。
华夏明确的涉足『东海』的时间，比后世许多普通人所认为的时间都要早。晋国陈寿在《三国志》当中就用了相当大的篇幅，介绍了东倭的一些情况。说明至少在三国期间，就已经出海登陆到了东倭了。
而且孙权有可能用的是内河船出的海……
斐潜当下在玄武池，最为主要的目的就是将船只的一些科技树先点出来，然后再构建出贯通东西南北的交通枢纽。
毕竟前秦的时候都能有九条驰道，没道理三四百年的汉代反倒是退化了。
之前的飞轮，只是斐潜给船只装上的腿，而现在的三角帆，将成为船只全新的翅膀。
在这个还没有蒸汽机基础的年代，风帆对于一艘船只来说有多么重要，不言而喻。甚至可以说，当三角帆挂上了船只的桅杆之后，风力帆船的科技树基本上就大体上被点出了一个整体的轮廓，剩下的便是一些细节上的补充了。
今天风很大。
风大以便于测试，只不过虽说大体上算是南风，但不知道是因为秦岭山体的原因，还是什么其他的因素，导致南风的风向么，则是有些飘忽不定，难以确保具体的方向。
这就给船只的航行造成了非常大的麻烦。
不过这也更加贴近于实际情况，毕竟在江河湖海上面，什么情况都有可能发生。
新型的船只是三个桅杆的大船，一个大四角帆，两个大三角帆。
之前马钧修建的楼船，用的是横帆。
这里的横纵不是看帆的横竖，而是看帆和船只的关系。
横帆，多用方形帆，基本上是一种固定帆，顺风的时候扯起来，效果比纵帆要好，逆风的时候放下，靠人力或其他动力行驶，所以逆风比纵帆效果差，而纵帆，多用三角帆，是一种可
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