赔的少点！

　　这其实就是说，江南到海州的运费，如果走运河的话实在太贵了。

　　除了朝廷之外恐怕民间根本就用不起。

　　但如果能制造出来一艘可以自己走的船呢？

　　这个想法瞬间就占领了和良大脑的高地。

　　如果真的可以制造出来这样的船，那以后江南运送的货物是不是就很便宜了？

　　这是个巨大的商机啊！

　　他可是个有见识的人！

　　他见识过京青轨道车的威力，自然也知道这蒸汽车头的威能！

　　如果真的能造出来不用人力划桨的蒸汽船，那是可以改变整个江南船运历史的存在！

　　和良说干就干。

　　他不断的研究怎么才能把蒸汽车头变得再小一些，直接搬运到船上。

　　现在蒸汽车头小型化，这件事和良已经完成的差不多了。

　　但新的问题也就随着出现了。

　　如何能在一个小小的木头船上，承载的了如此沉重的蒸汽车头呢？

　　这绝对是个技术活！

　　而且还有一个巨大的困难摆在他的眼前。

　　那就是这蒸汽车头是要烧煤的！

　　如果煤炉的温度过高，很有可能连同木船也一起烧了。

　　和良研究的进度一直卡在这里。

　　他发现自己商社的账目上，银子越来越少了。

　　可是明明最关键的一步已经完成了，现在却被卡在了船体这块上！

　　和良不甘心就这样放弃！

　　就在他急的抓耳挠腮之时，他的脑袋里瞬间闪现过一丝灵光！

　　对啊！

　　船为什么就一定是木头的呢？

　　以前的推车是木头的，现在的轨道车不就是铁做的嘛！

　　那用铁来做船怎么就不行呢？

　　对！

　　完全可以用铁皮来造船的！

　　和良一拍脑门，急忙去翻找之前的新朝报。

　　他记得自己曾经看过新朝报上的一篇文章，上面写这元学的理论，只要是浮力大于重量，就算是铁也能浮起来！

　　最关键的问题就是，铁皮很坚硬不会被蒸汽机给烧坏！

　　而且，铁皮的造价成本要比木头便宜多了！

　　在大契全面进入工业时代之后，木材的价格就远远高过了铁。

　　这是因为木材从生长到加工，再到成品是需要很多成本的。

　　木材生长的自然成本，用地成本，人工成本，之后还要有加工成本等等。

　　而铁皮就不一样了，只要用铁砂熬成铁水，之后塑性冷却就可以了。

　　有了这个灵感之后，和良决定要孤注一掷了！

　　他将账面上全部的银子都花了出去！

　　这次如果他不能成功的话，那就只能回家继承家业了。

　　他不想！

　　于是他没日没夜的忙碌着。

　　终于在月中之时，建造出了第一艘完全用钢铁打造的船只。

　　他给这艘铁船起名叫做，轮船。

　　因为他觉得，这是轨道车和船只的完美结合！

　　轨道车有轮子，船也应该有！

　　所以就叫轮船了。

　　这艘轮船的动力就来自于安装在头部下方的缩小版蒸汽机。

　　只要将蒸汽机原本链接轨道车轮子的部位，链接到特制的船桨上，就能让船桨快速的转动起来。

　　这样就可以替代人力划桨了！

　　成功了！

　　和良在船坞中实验了几次，之后兴奋的哭出了声音。

　　不需要风力，也不需要人力！

　　轮船是最适合在江南运河上行驶的船只了！

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