事实上，最近懒神科技不只是遇到了麻烦，是遇到了很多的麻烦。

　　但是苏文杰一直在努力解决，他知道南冥不喜欢操心这些琐事，而帮南冥解决麻烦，也正是他的工作。

　　苏文杰说这句话的时候，都有种哭笑不得的感觉。

　　这世界上，有几个老总，连自己旗下最大的产业之一遇到了麻烦都不知道？

　　“什么麻烦？”南冥问道。

　　“电话里说不清，您还是过来一趟吧。”苏文杰道。

　　南冥并没有把所谓的“麻烦”放在心里，所谓兵来将挡，水来土掩。如果有麻烦，解决就是了，他到现在为止，解决的麻烦，难道还少吗？

　　他的心中，还在想着电动汽车的可行性。

　　说实话，陆茸茸的提议，让他怦然心动。

　　说点让他最上心的原因，电动汽车舒服啊！

　　电动汽车的舒适性又比燃油汽车舒服一个档次，不论是稳定性，还是操控性，将会远远超出普通的燃油汽车。

　　他忍不住开始思考，如果让他造一辆电动汽车的话，现在还缺少哪些东西。

　　电池的话，国内就有国际上首屈一指的电池厂商之一，比亚迪。而夏一瑶的电池生产线，也在紧张建设中。

　　电机，国内也有现成的，能符合要求的电机，进口也没关系。

　　一辆汽车剩下的部分，能进行代工的厂商，更是车载斗量。

　　剩下的，就是各种定制芯片以及大量的程序了吧。

　　其实，普通的汽车厂商也非常依赖各种程序和代码，而且为了保证汽车的可靠性，他们会编写大量的代码，以保证程序可以涵盖各种可能。

　　曾经有这么一份报告，对书写程序行数最多的组织进行了排名。

　　一说程序代码的行数（小说论字，程序论行），很多人大概第一想法就是微软谷歌这些传统的IT行业巨无霸。

　　但实际上，微软只能勉强跻身前十，代码数量第一的是NASA（美国宇航局），后面是一溜的汽车公司。

　　前者是用大量的代码保证飞船的可靠性，后者则是用来保证汽车的可靠性。

　　有人说，汽车工业是人类文明史的结晶，凝聚了人类工业最高的科技含量，这个说法，其实并不夸张。

　　但电动车却不然，电动车真的是非常非常简单。

　　但简单、高度集成化、更可靠的电子产品取代机械，本就是趋势。

　　就像是机械表和电子表，作为“计时仪器”，机械表早就已经被甩到了不知道哪里去了，就算是所谓“天文台认证”的机械表，一天也会误差几秒到十多秒。失去了计时仪器的作用，机械表已经失去了存在的最基本的根基，只能卖逼格和当装饰品了。

　　有些时候，并不是某种技术越复杂，越伟大，就越有效的。

　　当然，机械控们大概看不到，微芯片在纳米尺度上呈现出的，比机械更复杂，更美，更伟大。

　　

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