马上去办才可以了，万一因为我的犹豫而造成了对我家人的伤害的话，那我将会后悔一辈子。

　　我即刻地给黄尚打了个电话，“黄尚，在酒楼里面还是在酒店里面？”

　　上次林易对我讲，他已经把黄尚调到南苑酒楼那边去了，但是我不知道黄尚现在是不是还兼着酒店那边的工作。不过按道理来讲应该是兼着的，因为黄尚是林易手下最得力的人，林易只可能给他加而不会减任务。

　　果然，他即刻就回答我道：“冯医生啊。我在酒店呢。酒楼那边还有一个人在具体负责，我时不时过去看看就可以了。冯医生，你找我有什么事情吗？”

　　我说：“我马上过来。我们见面后再说吧。我又有事情想要麻烦你了。”

　　他笑道：“冯医生，还别说，我也正好有事情想要咨询你呢。”

　　我心里有些诧异：他要咨询我什么问题？医学上的？我笑着说道：“行，我一会儿就到。”

　　我先回了一趟家，然后才开车去到黄尚那里。现在正是上班高峰时间，堵车最厉害的时候。虽然现在市里面的工作基本上都走上了正规，我并不着急马上赶回上江。但是我心里还是有些不大安稳：万一马上就接到了电话让我回去处理紧急的事情呢？

　　前面的车流如长龙一般堵着，偶尔才缓缓朝前面移动一点点。我有些奇怪，好像前一段时间这座城市堵车的现象并没有这么严重，现在怎么变成这样了？

　　我注意地观察了一下前面和旁边另外一条道上的汽车，发现高档车倒是不少，不过更多的却是低档的国产车。我顿时就明白这堵车的根本原因是什么了——汽车制造业的发展与基本设施的投入不足。

　　城市的交通说到底还是市场价值体系中的一环。[

　　如果价格不能起到平衡供需的作用，资源的利用必将发生浪费，这就是资源配置的扭曲。马路上堵车，说明道路的供应和需求脱节，价格没有起到作用。要想解决这个问题，从根本上看，必须使价格在道路供求中发挥应有的作用。

　　大城市的堵车现象日益严重，说“永不堵车”看起来像是天方夜谭。但从经济学的观点来分析，这是可能做到的。只要政策得当，在实践上也完全行得通。

　　在我们国家，人们一贯将免费使用道路当成天经地义的事。尤其在人们享受了几十年的大锅饭，对公共服务要收费更是难以接受。所以在开始实施用路收费的办法时，大家都觉得不习惯。据说武汉新长江大桥开通后不少司机集体冲岗逃票，甚至用小刀划伤收费工作人员的手。但集资借贷造路修桥，肯定要还本付息，不收费哪来钱付这笔开销？既然大家都盼路畅桥通，收费也属顺理成章。时间一长大家慢慢地也把问题想通了。

　　城市的道路收费问题和高速

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