码还有二十年的红利可以吃。
这也是他们为什么不急着跟风造电车的主要原因。
可是他们是万万没想到，就在他们眼皮子地下，两家兔国车企，居然大摇大摆的完成了逆袭。
就比如奇瑞这款全新的瑞虎8，这才在蓉城车展上亮相。
可这款车不光是在兔国火了，在国际上也火了。
尤其是在南美的巴西，要知道奇瑞在巴西可是有工厂的。
而且奇瑞在巴西通过这么多年的运营，在巴西的口碑还算不错的。
前几年更是赢得过巴西的某项大奖，算是很受当地消费者欢迎的车型。
目前在巴西，现在可是美系，日系，韩系，德系，还有后起之秀兔系的主战场。
要知道以前，巴西的汽车市场，那绝对是米国车一家的天下。
可是从上世纪八九十年代，日本车开始大举进军巴西之后，美系车就不再是这里的唯一选择了。
么得办法，巴西也不盛产石油，而美系车有一贯是油老虎。
所以普通巴西人也开不起，反之便宜又耐用的日系车就大受欢迎。
后来韩系车也开始进军南美，同样把第一个落脚地放到了巴西。
而那时的巴西车市则是日系和德系双雄称霸的时代，那时候的德国车在巴西也是蛮受欢迎的。
不过韩国车同样靠着物美价廉，开始渐渐打开了巴西市场。
兔国车绝对是来的最晚的来一个，而且也不太受待见。
毕竟在巴西人的传统认知里，只有日本人，和德国人才能造好车的。
至于兔国……呵呵，还是算了吧！
直到前几年的奇瑞5X，赢得了当年该国的年度营销大奖。
不过大家看清楚，是营销大奖……
所以其实靠的还是便宜…
这样的情况直到，前年奇瑞推出了鲲鹏系列发动机，才开始有了质的转变。
毕竟这可是一款真正把热效率做到百分之三十八的发动机，真要是拿去参加国际大赛，绝对可以拿大奖了。
巴西人还是识货的，动力强，还省油，装配了这款发动机的虎8自然是火了。
不过后来因为大流行病的缘故，奇瑞销量上涨的势头，还是缓和了下来。
而这次随着蓉城车展，他们再度推出重磅新车。
结果这款车，不光是在国内热销，而在巴西那边，订单也直接爆了。
原本奇瑞每个月出口的车辆，也就稳定在一个月一万四五左右。
期间大多数车型还是发往中东北非地区的，可是这个月他们的海外订单量就直接翻了一倍。
达到了三万辆左右，而且其中大部分还都是重新定价的新瑞虎8。
要知道以前奇瑞卖掉一辆车，也就赚几百块，可是这款车在重新定价之后，却成了他们的利润爆点。
有人核算过，这台车平均每台的净利润，最起码在万元以上。
当然那是在竞争相对没那么激烈的海外市场，
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