第183章
刚刚完成转向，还没飞行多远，处在高空平稳飞行中的301歼-10C猛然间一沉，高度瞬间掉了几十米，接着又被抛起，高度又增加。
歼-10C的飞行姿态极其不稳，空速大幅度地跳动变化，绑在身上的安全带具有显著的压力。
“滴！”
座舱内，警报蜂鸣声急促地响起，仪表盘内一片黄色的警告提示。
杨洛心中一惊，瞬间冷静下来，握紧操纵杆，稳定住战机姿态，调整鸭翼、襟副翼的角度，改变迎角。
在任何情况下都要冷静，这是飞行员必须具备的最基本的心理素质。
“报告指挥中心，301遇到高空乱流。”在301歼-10C剧烈的上下颠簸中，杨洛向指挥中心报告道，语气很平静，没有惊慌。
高空乱流没有任何征兆，没有明显的边界，肉眼看不见，雷达也无法发现，只有进入了才知道。
而根据航空准则，可以把乱流分成四个等级：轻度乱流、中度乱流、强烈乱流和极度乱流。
飞机上没有装置什么仪表，来测量现在倒底是遭遇什么程度的乱流，判别乱流的责任完全依靠飞行员的主观判断。
杨洛以前不是没有遇到过高空乱流，但以前遇到的只是乱流中的最轻的一个等级——轻度乱流，可以轻易地摆脱乱流对战机影响。
但这次的乱流明显更强，几乎达到了强烈乱流的标准。
根据脑海中关于乱流的记忆，杨洛判断出自己应该是遇到了湿的水汽对流。
“301，降低高度，脱离乱流。”指挥员严肃地说道，脸上有一丝担心之色，之所以更改任务，就是为了避开大风。
而大风往往伴随着云层的高速流动，极有可能会形成乱流的其中一种——水汽对流，是飞机的一大威胁。
但人算不如天算，还是没能避开。
“301明白。”
杨洛冷静地回应道，脑海中回忆起所学到的关于高空乱流的应急条例，手脚一一操作应对。
301歼-10C就像在汪洋大海中的一叶扁舟，随着滔天巨浪起起伏伏。
杨洛压杆低头，节流阀已经推到底，AL-31FN航空发动机爆发出最大的推力，油量表的指针几乎以可见的速度在下滑。
然而，似乎天不遂人意、
301歼-10C好像不是飞行在空中，而是在水面上一样，一直在起起伏伏中，刚刚好不容易下降了一些高度，又被乱流一抛，几乎回到之前的高度。
“301情况怎样？有没有改出的可能？”指挥员焦急地询问道，大屏幕上已经看不到301歼-10C的声音，被大风吹过来的一大片乌云所覆盖。
“还没有改出，乱流太强了，高度下降不理想，我正在努力。”杨洛回答道，额头已微微见汗，不过还能保持冷静，不断地开启或是关闭各种
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