姜余想等那边经济稍微好一点后，再把自家的长乐烧酒和五星罐头往那边发展。

　　最好就能在那里搞一些农田，养殖些牲畜，然后让长乐烧和五星罐头都在那里开个分厂。

　　争取让这两家公司走向国际化。

　　也能够让那边的乌克兰人跟自家的产业形成利益共同体。

　　要知道，乌克兰可是拥有全世界面积最大的黑土地啊！

　　如果不掺和一脚，就真对不起路德维希·法耶夫斯的辛勤劳苦。

　　10月30日，京都机场。

　　维克托·科瓦尔斯基终于回来了。

　　跟着他回来的还有12名安东诺夫俄罗斯籍的高级工程师。

　　在这其中，有三名高级工程师是研究航空发动机与空气动力学的专家。

　　按照维克托·科瓦尔斯基的话说，只要有图纸、有设备，就可以立刻生产发动机。

　　而马达西奇的那帮高工，主要是负责研发，改进航空发动机设计图纸。

　　要说生产制造发动机，还真不一定比得过这三个俄罗斯级籍高级工程师。

　　他们不仅仅曾经在马达西奇工作过，还去了图波列夫学习过很长一段时间。

　　对前苏联航空发动机的生产步骤和细节了然于胸。

　　最后是因为政治倾向问题，导致他们被赋闲在家。

　　安东诺夫设计局勉强接收了这三个工程师。

　　说的不好听点，其实是破罐子破摔了。

　　“你们不要的，我都要！”

　　维克托·科瓦尔斯基并没有让姜余失望。

　　3亿美元拿下了阿维斯马钛镁65%的股权。

　　万事俱备，只差东风。

　　……

　　杨校长早在几天前就回来了。

　　他带回来的队伍可是相当庞大的。

　　足足包了两架飞机，才勉强带回来。

　　除了巴顿焊接研究所的40人团队外，还有15个马达西奇的高级工程师。

　　其余的人都算是这些人和安东诺夫设计局那些工程师们的家属，他们都打算移居桦夏。

　　所有这些人，将汇和安东诺夫设计局总共60多人的工程师团队一起入驻“桦夏凤凰航空制造基地”——琼省海马县。

　　姜余这段日子也没闲着，他在海马县附近建造了一个大型的金碳生产基地。

　　这里有一个钢铁厂和火力发电站，可以利用这里的剩余的热力资源持续不断的加压生产金碳。

　　按照预估，这里的金碳产量可以达到每年吨，也就是每月300公斤。

　　看似很少，但也足够凤凰航空先期使用。

　　为什么没有大规模量产？

　　因为即使这样的规模，每年耗费的金额也要2亿多人民币。

　　平均算下来，将近5万多人民币一公斤，相当于60元一克。

　　完成这些布局之后，姜余正准备去参加腾辉精工的开业仪式，却被一个消息打断了。

　　唐振国（唐少将）要他立刻来魔都一趟。

　　翌日，魔都，绿桥机场。

　　这是他第一次来到魔都，他感觉这里的商

　　请收藏：https://m.ecc6.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）