随着社会的发展，用户需要的冷量越来越高，另外由于节能的要求使得“超级CO2制冷压缩机”具有越来越广阔的市场。

　　1994年起，欧洲大陆掀起了一股环保运动高潮。

　　宝马、奔驰、瑞典沃尔沃、德国大众、Danfoss、Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目。

　　他们联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统。

　　1995年底，“RACE”联合项目成功研制了CO2制冷压缩机。

　　1997年后，英格兰和岛国也相继研制成功CO2制冷压缩机。

　　但那时候的CO2制冷压缩机能效比很低，一般只能至。

　　而姜余拿出的设计图纸，是40年以后的未来黑科技。

　　能效比居然超过，是还未面试的CO2制冷压缩机的6倍～8倍，是弗利昂压缩机的三倍多。

　　装配冷媒压缩机的制冷系统全球市场需求，每年平均在1500亿～2000亿美元左右。

　　未来随着华夏等发展中国家的崛起，市场容量将越来越大，前景可期。

　　姜余现在得到这份图纸，当务之急就是快速申请国际专利。

　　因为这个东西很容易仿制，尽管现在还没有制造，但是万一被西方厂商卡住其中一个关键点。

　　就很容易破坏他现在的市场战略布局。

　　2010年三星苹果专利纠纷就是最好的例子。

　　一个外观专利居然打了八年的官司，十多亿美元的索赔。

　　所以他必须反其道而行，把专利申请下来。

　　把欧美日厂商的研制进城打乱，甚至是利用专利壁垒，堵死他们的研发道路。

　　他算了一下，这个二氧化碳压缩机能够申请下来的专利，包括向前延伸的技术专利总共有28项。

　　如果再加上外观等专利，总共至少有35项。

　　做一个专利流氓，姜余自信还是能够做到的。

　　欧洲已经在今年初开始了研制，尽管还没有成功，但是专利申请的排他性，让他很担心会被针对。

　　所以他必须赶时间，加快压缩机的专利申请。

　　姜余专门到了华夏知识产权局咨询了专利的申请事宜。

　　工作人员回答他，如果要申请国际专利，那必须要去一趟港岛。

　　华夏要在明年底，才开设国际专利申请渠道。

　　为了尽快去港岛，姜余申请了一个赴港商务签证。

　　在飞机上，姜余有些无聊，便和菲菲唠嗑起来。

　　“菲菲，我一直有些疑问，你能不能回答我？”

　　“尊敬的老板，您请问。”

　　“你之前所在的指挥舱，不是有一个核电池和计算机吗，为什么我没看见？”

　　“老板，核电池和计算机都不大，主要是为了应急用，所以都安装在了指挥官座椅底下。”

　　“我也是在危机发生后，自发启动了紧急预案，被临时安置在了那台光子计算

　　请收藏：https://m.ecc6.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）