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第一机械集团的几位工程师和京都理工的几位机械和电气工程教授研究了几天后，便给出了答案。
“这大块头，我们能搞定！”
两家集团的老总喜出望外，急忙问道。
“要多久才可以生产？”
“大概要多少钱？”
孙明是作为第一机械集团派出的谈判代表。
他故作沉思了一会儿，才竖起一手巴掌，直接说道。
“一次订购20台，每台5000万。”
“一次订购100台，打九折。”
工程师把具体的设计参数跟他做了详细报告。
这玩意儿真心不是很复杂，只要材料到位，不用一个月就可以弄出来了。
如果再整一点高科技含量的金属，超越原装货完全不是问题。
华城特种钢集团产出的超硬合金钢，其质量全球领先。
腾辉精工集团的双转子电动马达，其功率和质量冠绝天下。
这两种东西都解决了，什么样的盾构机不能生产？
造小玩意儿，孙明不敢说一定行。
造大玩意儿嘛？
不行也得行啊！
果不其然！
一个月后，盾构机就生产出来了。
还是一次两台呢！
一种是平面圆形钻头。
一种是圆锥形钻头。
两家集团一家一台先试用着，看看哪种类型的好？
上面最大的刀头切面是采用了最新的“钨钢合金+金碳”，就算是碰到坚硬的花岗岩也照样切开它。
双转子对称马达+液氮冷却装置，就算是高温的地底下也可正常作业。
两家集团高层看到机器的具体参数之后，兴奋之情溢于言表，并且表示可以马上试用。
京都地铁施工场地。
铁建集团的员工在使用盾构机的期间，确实也感受到了这两台国产盾构机的好处。
因为这两台盾构机不仅拥有智能化的操作，而且在施工过程中的效率也比进口货要高得多，大大的减少了人力的干预。
上次那台进口二手货，效率极其慢，而且还时不时罢工。
为了尽快得到测试数据，孙明和工程师们讨论后，便定下了“人停机不停”的策略。
施工的工人每小时轮班一次，而机器却要不停歇的工作。
盾构机这样没日没夜的工作肯定会对机器产生影响。
这也是没办法的事。
尽早测试出问题，也能够尽快改进。
桦国多山多丘岭，又是全国一窝疯搞基建，开山凿洞是完全避免不了的。
许多工程队在等，都需要这样的机械设备。
盾构机是使用盾构法和隧道掘进机技术的一种新型掘进技术。
它的施工方式是用掘进机在掘进的同时便铺设好隧道当中的一切，不再需要人工二次的铺设。
盾构机之所以会受到建筑工人的喜欢，不仅仅是适用于像我国这样软土地层的隧道建设，更是因为它的智能化、高效率等原因。
盾构机的工作原理并不复杂，就是一个圆柱体
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