“鹏”式民用航空客机是一架万能改装机型。

　　像它这样特殊的机身，改装成大型的海上巡逻机更为恰当。

　　如果不讲究速度的话，完全可以替代巡逻舰艇在南洋周边海域侦查巡视。

　　加满油的它，完全可以做到48小时不间断的高空飞行。

　　一般来说，从高空发射雷达波所探测的范围至少是水面舰艇的5到10倍。

　　在空中滑翔的速度就算是再慢，也比在水面上的快艇更快。

　　“鹏”若是改装成预警机，优势会更加明显。

　　除了高空滞留时间长外，它本身装载的设备就会比一般的民航改装机型更多更大型。

　　最大起飞重量越大的飞机，通常个头也越大，允许安装的雷达天线也就越大，看得就越远。

　　也正是这些优点，传奇—909已经被军方看中。

　　他们准备先期购买两台这样的飞机，在xf做好改装的准备。

　　考虑到他们可能只需要能够飞起来的机身，姜余也没有狮子大开口，就只报价10亿人民币。

　　这是很厚道的价钱了，能不能有10%的利润都有点悬。

　　毕竟是凤凰航空的开门红订单，但这样的巨额优惠以后是不会再有了。

　　这还真不是开玩笑。

　　人家波音747开出的价钱，都足够买4架传奇—909。

　　姜余虽然不准备卖高价，但一倍的利润还是非常有必要的。

　　要不以后怎么搞研发，怎么养活这么多工人？

　　传奇—909首架原型机还要经过几次试飞才能最终定型。

　　听说还要去北极圈，去罗布泊这样的恶劣环境中去测试。

　　姜余没有那个时间，也没有那个兴致去等。

　　在琼海呆了两天后就和杨校长回去了。

　　陈思国准备在这一两个月多造几架909、901这样的飞机。

　　他打算在七月份的新加坡航空展和八月份的第一届珠海航空展亮相，并且争取到国际订单。

　　传奇—909所有的指标都大大超过了国际民航总局规定的标准。

　　至于能不能拿到北美、欧盟的适航证，姜余是不担心的。

　　就算是拿不到，他们的飞机想进入国内，也是不可能的了。

　　所谓的标准，只不过是一张准入门槛而已。

　　既然，更加环保节能的传奇—909都通不过他们的标准。

　　那么，桦国的适航标准也不是他们所能够接受的。

　　姜余回到京都就成立了一家“空中快运”航空管理集团。

　　他准备在全国的人口集中的地级市都建设飞机场。

　　这些飞机场不管是合资还是独资，对他来说影响不大。

　　只要有了这些机场，那些客源就会源源不断。

　　就像北美、巴西那样，那些中小型机场，遍布了全国各地……

　　“老杨，我准备建一所航空高等教育学院，有木有兴趣掺和一下？”

　　杨校长表示无所谓，只有姜余能够掏钱打基础，其他的那还用去

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