东风汽车总部。
这些天，销售部的办公室电话被打爆了，大家都忙得不可开交。
东风老总邓建国更是焦头烂额。
自从印度第一天销售火爆后，他就隐隐感觉到了不妙。
果不其然，接下来的几天印证了他的猜测。
印度这些天的销量就达到1万辆，距离上次日内瓦车展签订的合约数量仅一步之遥。
当初接手宝马公司进口的二手整装生产线年设计产能是20万辆。
就算是一天三班倒，一年能有50万辆就不错了。
而现在一看，仅印度的需求就可能不止20万辆。
东南亚那边需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。
他们可不差钱，那边的岛国银行提供的车贷日元利率是真的很感人，只有区区的1%。
一个礼拜都不到，订单总量就已经超过了2万辆。
国内就更不用说了，大家虽然穷一点，但6万多块钱还是可以挤出来的。
“居然比夏利还便宜一半，这还不买，就真没天理了！”
“大不了就从太平洋银行搞车贷，利息虽然高一点，但无所谓了。”
全国一个礼拜的订单总数，都已经达到了4万辆。
……
照这个速度下去，一年产能至少要保证到100万辆以上。
当时在车展签订的合约都是保证一年内交货，倒不担心违约。
但是产能跟不上，难道就要放弃其他市场吗？
他真的不甘心啊！
东风的订单并没有保密，当然，保密也没用。
该知道的，肯定会知道。
整个桦国汽车工业界都是一片哗然。
按照这个趋势下去，东风一家的生产订单就足够吊打他们所有之和。
搞不好，最后还会超越他们三、五倍。
毕竟，国内市场就这么大，东风车好卖了，他们肯定就惨了。
这些人也是人精，猜到了东风产能很可能不足，无法满足需求。
趁着这时候，他们就赶紧联系了宝马公司。
但是宝马的回复，却令他们失望了。
因为按照与东风签订的合约条款，至少要满两年后，他们才有再授权资格。
两年？
你妹啊！
黄花菜都凉了！
他们也凉了！
这一回，大家都坐不住了。
有些人狗急跳墙，找合资伙伴寻求帮助。
他们要求合资方提供最优、最便宜的整车方案。
铃木摇了摇头，表示无可奈何。
他们的车在主战场正被东风死死摁在地上，拼命的摩擦。
直到现在，连头都没抬起来，怎么可能过来帮忙？
马自达则非常傲娇的表示，他们对低端车型不屑一顾。
日产现在可是恼羞成怒，他们的巨额投资可能要打水漂了。
郑州日产在今年开春后生产了D21系列的皮卡车。
价格非常感人，居然要23万。
说实在的，那车仅凭外观就比不过路虎。
路虎丑是丑一点，但霸气啊！
除此之外，不管哪一方
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