了猜测……

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　　姜余最近非常忙，没有多少时间在这个事情上浪费。

　　宝马汽车赣省总部有特殊的邀请。

　　经过两国工程师的倾心打造，三辆样车终于被打造出来了。

　　虽然用的是一些二手的生产线，却比国内的生产线要更加先进，并不影响汽车的试制生产。

　　三辆样车中，其中的两辆是大型重卡和长途客车，最后一辆是轿车。

　　改进版的卡玛斯有些像斯堪尼亚，沃尔沃那种类型的重卡车型。

　　改进版的轿车外观与当今世界主流者轿车格格不入，缺少了那种棱角，处处弥漫着航空飞机的那种流线感。

　　当然，外观对卡车来说并不重要，主要是性价比和耐用。

　　姜余得到老毛子们的发动机和变速器图纸后，通过人工智能的重新设计和改良，使它们的车体结构和发动机机械结构更为简单、合理，传动效率更加优秀。

　　从制作的基础材料到制造工艺都有不同程度上的改良。

　　比如小轿车的车身架构镀锌薄钢板，部分关键部位采用硼钢材料组装而成。

　　为了保证行车驾驶人员的安全，姜余在里面还采用了少量的航空用金碳钛铁合金钢。

　　这是一种未来最普及的航空航天材料，不仅硬度高、质量轻，韧性更昰超越了现在所有金属材料。

　　在玄武研究所经过一系列测试后，证实在120公里时速的冲击下，这种合金钢不会产生任何任何变形和折断。

　　最关键的是价钱并不是太贵。

　　所有的这一系列变动，不仅仅是节约的大量零部件，更是整体优化、提高了汽车的整车传动效能和驾驶安全系数。

　　三种汽车延续了老毛子的风格，都是采用了柴油发动机。

　　苏联选择的是柴油发动机，柴油发动机主要是原料柴油便宜，皮实这几个特点。

　　柴油发动机稳定耐用，马力又足，低速大扭矩。

　　它通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。

　　长途运行的发动机一般要跑一百万公里后才大修，一些好一点的柴油车到车子报废发动机都不大修。

　　柴油发动机耐疲劳性好，长时间跑高速或者爬坡都不会像汽油车那样出现动力衰竭，特别是在带空调的时候。

　　人工智能的优化下，柴油发动机噪音、提速慢的缺点都得到了很大的改良，跟汽油发动机不相上下。

　　优化后的柴油发动机的机械结构也更为简单，粗暴，延续了老毛子一贯的风格。

　　老毛子的车，尤其是卡车，货车在路况不好，甚至非常恶劣的情况下，有着超乎意料的性价比优势。

　　他们货车的设计，没有那么复杂，就是简单和粗暴。

　　这也造成了他们以前的车，外观比较丑陋，舒适度也不如欧美日。

　　但他们的车比起西方和日韩的货车，就要少了很多的零部件。

　　一般来说，机械越简单，使用寿命就越长。

　　就好比一根铁棍，比几根拼接起来的铁棍更要强悍是一样道理。

　　正因为如此，在行驶过程中，这些车很难因为某一个零件损坏就出现整车故障，而不得不停下。

　　现在出来的发动机，体积比起之前的更小，构造也更为简单，当然也更加容易维修和保养。

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