龙说道：“之前我已和泰山大人说过，荷兰人下一步一定是控制航线，我们过去的航路肯定会被他们封堵，当时泰山大人也是认同的。”

　　“我自然晓得，是以这回我去西洋的船上专门找了老火者，他们都有传家的针路，无论是荷兰人还是红毛人都不知道的。”李旦全然是胸有成竹的模样。

　　这年代的大明海图没有标注经纬度，所谓牵星术主要的用途也是用来观测方向，和指南针的效果差不多。

　　明人远洋航行所依靠的地图叫做“针路”或者“更经”“更录”，是一种用于跳岛航行的记载办法。

　　这种地图的原理非常简单，先通过海洋探索摸出航路，然后将这些航路的方向用时速度全部记载下来：比如针路记载从a岛到b岛需要用某速度向某方向航行一天时间，那么在海面上火者就会打上指南针或者用牵星术确定船只的方向，接着规范速度航行。

　　实际操作中面临的情况当然会更复杂，因为船只往往面对风暴时需要抢浪头或者是用蛇行的方式借风，但只要火者经验够老，他们通过一系列计算指导着船只的航线，参考指南针，还是能基本将船只左摇右摆之后的前进方向稳定在一条线上。

　　这种航向修正自然是非常不精确的，航程越远误差越大，所以这年代的航海方式都是从一个岛向下一个岛前进，不断的寻找坐标点，小段小段的逐岛航行，因为所找的岛屿之间距离不算太长，即使稍有航向偏离，也可以很快修正回来。

　　看郑和下西洋时的记载就能直观地理解这种航海方式，火者在每段航行结束前最重要的工作就是找原定目标的岛屿，“但见于前，或在左右，视为准则，转而向往”。

　　被确定为坐标点的岛屿既是上一小段航程的终止点，也是下一小段航程的起点，所以被称作“起止”，好的舟师能做到“在更数起止，计算无差”——大抵就是在出行之前说好某时某刻到达某岛，到了那时刻，船只真的在那座岛屿靠岸。

　　这其实就是标准的沿岸航行，这种导航方式显然只适用于走已经有人走过的航路，连改变航路都不行。

　　航线既然固定，对于荷兰人和西班牙人来说想要封锁自然容易。

　　历史上荷兰人就通过封锁航道的方式将福建的海商限制的死死的，逼到郑芝龙为了航线控制权跟荷兰人打了一场料罗湾海战。

　　王文龙苦笑道：“西洋的海面就那么大点地方，泰山大人真以为那些舟师世家就能够找到荷兰人永远找不到的航线？”

　　李旦却非常肯定的说：“那是自然，咱们福建舟师在西洋走了几百年，你是没见过他们的本事，哪座岛上种着庄稼，哪座岛上养着猪羊，这些都是藏在他们夹袋里的消息，不花大价钱买不出来，连福建海主都不

　　请收藏：https://m.ecc6.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）