装甲列车还没有停稳，就已经有士兵跳下前面的车厢，一路小跑，向着最后的两截车厢而去，那里，在车厢的包裹下，高大威猛的坦克炮塔，露出在了外面，似乎正在探头观望着四周一样。

　　这种坦克不是德国货，而是他们打下法国的战利品，被法国人炫耀成为世界上最好的坦克，看起来肥胖可爱的索玛s35型坦克。

　　坦克是在一战时期诞生的，到现在为止，坦克的制造技术依旧是在探索之中的。

　　早期的坦克，主要采用铆接的方式来生产，这种方式比较容易，但是，一旦受到了轰击，铆钉就容易崩开，一方面装甲板可能会脱落，另一方面，铆钉飞溅出去可能会伤到伴随的步兵，随着时间的推移，铆接的方式逐渐被放弃了。

　　各国都开始采用新工艺，其中一种方式，就是焊接，既然铆接不可靠，干脆直接焊起来好了。

　　坦克的车体，甚至是炮塔，都开始采用焊接结构，但是，焊接的焊缝位置，想要达到和装甲钢同样的强度，那就不容易了，在战场上，一旦炮弹打在焊缝上，很容易把它撕裂开来，所以，工程师们又想到了浇铸的方式。

　　整体浇铸，可以获得一个流畅的避弹外形，没有任何的焊缝存在，就不会有薄弱位置，整体的防弹能力，都是一样强的。

　　所以，这个时代的很多坦克炮塔，都采用了浇铸的方式，但是，车体就不容易浇铸了，因为车体的体积太大了，浇铸的话，浪费时间，造价昂贵。

　　但是，法国人的这款坦克，就奢侈地采用了浇铸制造的车体，它的下面巨大的船型车体，在生产的时候，是一次浇铸成型的，外表看起来很流畅，防弹能力也很强，法国人就是靠着这个防弹能力来炫耀的。

　　它的车体很高大，看上去无比拉风，但是，复杂的工艺，高昂的价格，让它的产量受到了很大的限制，自重近20吨的坦克，仅仅安装了190马力的发动机，在战场上行动缓慢，没起什么作用，就全部落入了德*队的手里。

　　德国人接收了这些坦克之后，并没有用在闪电战的进攻之中，因为它根本就不符合德*队的需求，它不适合高速奔袭，倒是更适合像个碉堡一样打阵地战。于是乎，就将它放到了装甲列车上，拖着它到处跑，需要打仗的时候放下来用，这样它机动性不高的缺点就被完美地解决掉了。

　　尤其是现在。

　　装甲列车的行动受限，想要对付那可恶的苏联人，也只剩下利用索玛s35坦克了。

　　施罗德大声地招呼着手下，准备把坦克卸下来。

　　这种体积庞大的坦克，必须要小心对待，在列车的车厢里，放着专门的跳板，跳板的两边是长条形状的钢板，中央是带有弹簧结构的三角形支架，借助弹簧的作用，两边各需要一个

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